Technik

Die erste Reise im Winter 2021 nach Schweden zeigte, dass die Feuchtigkeit nachts nicht nach Aus-sen geführt werden kann und die Fenster sich sehr beschlagen. Ist die Verdunkelung herunterge-zogen, isoliert diese zusätzlich sehr stark. Die Fenster kühlen sich jedoch mehr ab und das Kon-denswasser gefriert auf den Innenscheiben. Da wir nachts die Temperatur auf 14-16 °C stellen, ist dies natürlich noch weiter ausgeprägt.

Am Anfang stand die mobile Trittstufe. Und uns immer im Weg. Wir brauchen eine Trittstufe, um in den Aufbau zu gelangen, wenn die Toplogie ums Wohnmobil den ersten Tritt auf die Treppe zu hoch und damit mühsam macht. Diese war zwar massiv und stabil, konnte abgespritzt werden aber brauchte extrem viel Platz in der Garage und war zudem unförmig. Nirgends konnte sie richtig verstaut werden, sei es mit oder ohne e-Bikes in der Garage. Eine Lösung musste her, und zwar so, dass das Problem elegant aus der Welt geschaffen werden kann. Diese jeweils auf die Innentreppe zu legen ist auf Dauer auch keine Lösung. Wir brauchen sie bei der Aufbautüre, irgendwie muss sie also in Zukunft in deren Nähe sein. Auch wäre schön, gleich bei der Türe eine Ablage zu haben, um verschiedene kleine Dinge zwischendurch mal nicht am Boden oder auf der Treppe lagern zu können. Ich denke dabei an Sonnenhut, Fotoapparat, Handy, Sonnenbrille, einen Drink, oder was man sonst noch zwischendurch so alles mal ablegen will ohne ins Wohnmobil zu steigen. A propos Drink. Hier wäre es natürlich besser, es gäbe ein Abstelltischchen neben den Campingstühlen, die auch als Liegestühle genutzt werden können. Da haben sich doch einige Ideen zusammengebraut. Und das Multifunktionsfach an der Aufbautüre hat sich zumindest im Kopf schon einmal festgesetzt. Es folgt die Zeit der Schwangerschaft, da muss sich noch einiges schöpferisch bilden. Es sind einige Fragen zu erörtern und die verschiedenen Funktionen aufeinander abzustimmen. Als erstes habe ich nun den Platz an der Aufbautüre innen ausgemessen. Oben ist unser Abfallkübel oder besser "Wertstoffbehälter". Organische Abfälle haben für die Umwelt und Tierwelt einen grossen Wert, anorganische können weitgehend recycelt werden. Also dieser Behälter muss bleiben, kann auch nicht höher gesetzt werden, da oben der Türgriff seine Daseinsberechtigung hat. Im Innern kommt dann das Mückengitter, auf das wir auch nicht verzichten wollen, welches aber keine weitere Beschränkung darstellt. Die Länge und Breite ist nun gegeben, die Tiefe muss sich aus der Trittstufe ergeben. Hier ist schnell klar, es kann nur eine zusammenklappbare Trittstufe sein, die zusammengelegt die Länge und Breite des zur Verfügung stehenden Platzes nicht überschreitet. Es findet sich, wie so oft bei Einkäufen vom Sofa aus, bei Amazon ein entsprechendes Teil. Nach verschiedenen mails und Abschätzungen ist klar, das Teil ist sicher nicht wie versprochen 30mm dick, sondern eher 40mm im zusammengeklappten Zustand. Kommt als Zweites nun ein schönes Staufach für dieses Plastikteil. Das bräuchte es ja nicht, man könnte es einfach mit Haken an der Türe befestigen. Aber erstens sieht das nicht so schön aus und zweitens will ich ja eine Ablage machen. Also gibt es ein schmales Holzfach, mit der Klappe vorne dran. Das Holz bestelle ich bei Tartaruga, dem Bimobil-Importeur der Schweiz, damit dies ein passendes Aussehen bekommt. Auf der einen Seite ist das Holz mit der gleichen Oberfläche wie die Türe belegt, auf der anderen Seite mit dem Ahornfurnier von Bimobil. Passt. Passendes Klavierband und Scharniere finden sich ebenfalls. Jetzt kommt noch die Idee vom Beistelltisch für den Drink. Also mache ich das Fach so, dass es von der Türe entfernbar ist, damit ich es auf eine Fussauflage der Liegestühle legen kann. Damit dieses weniger schräg ist und auch eine Arretierung gegen zufälliges Schubsen besitzt, bekommt es noch zwei Einbuchtungen an der richtigen Stelle. Fertig ist das Teil – und es funktioniert bei allen drei gewünschten Einsatzgebieten. Ich bin zufrieden.

Einleitung Wir haben einen Sprinter mit Zwillingsbereifung, das war schon ein Thema bei der Evaluation des Fahrzeuges. Wir haben bewusst die Zwillingsbereifung in Kauf genommen, weil wir keine Offroader sind und nur ab und zu Schlechtwege befahren wollen. In der Kategorie der 5 bis 7,5 to Chassis gibt es die Wahl zwischen dem Sprinter von Mercedes und dem Daily von Iveco, der mit Einzelbereifung bestückt ist. Der Ausschlag gab aber die Servicedichte von Mercedes, vor allem in Nordamerika, da ist Iveco nicht vertreten. In Mittelamerika gibt es Iveco nur in Costa-Rica und Panama und in Südamerika dann doch quasi flächendeckend. Für die Idee der Panamericana ist für uns damit der Sprinter die erste Wahl. Soweit also zu dem untergeordneten Thema der Zwillingsbereifung bei der Fahrzeugwahl. Es gibt offensichtlich Vor- und Nachteile dieser Gummiräder zu viert auf einer Achse. Beide Seiten haben wir in Marokko feststellen müssen. Nachteile der Zwillingsbreifung Richtige Offroader fahren also ohne Zwillingsbereifung, denn da könnte sich ein Stein dazwischen quetschen und die Flanken der Räder mehr oder weniger stark beschädigen. Im schlimmsten Fall sind dann gleich beide Pneus defekt. Reifenplatzer damit erhöht wahrscheinlich. Im Geröll mit potenziellen Steingrössen können die Singlebereiften nur lachen und im Matsch, der sich zwischen den beiden Rädern breit macht, grad auch noch. Wir sind zudem schon einige Feldwege gefahren, welche ausgeprägte Spuren links und rechts ausweisen. Ich habe dies nicht im Detail angesehen, aber die Vermutung hatte ich jeweils stark, dass da in solchen Situationen sicher eines der beiden Räder in der Luft dreht und das andere die gesamte Last tragen muss, meist mit seitlicher Belastung und eher nicht auf der gesamten Breite des Pneus. In Griechenland stiessen wir auf Schneefelder, die Spuren aufwiesen, aber nur für Singlebereifung. Unser zweiter Zwilling musste sich zusätzlich eine Spur bahnen, mit dem entsprechenden Widerstand natürlich. Dasselbe Thema war nun in Marokko auf Sandpisten der Fall. Hier wird zusätzlich der Luftdruck so stark gesenkt, dass die beiden Reifen in Bodennähe aneinanderschlagen. Damit wird die Gefahr von Fremdkörpern dazwischen noch grösser. Zusätzlich ist immer sicherzustellen, dass der Luftdruck in beiden Zwillingen gleich oder annähernd gleich ist, damit nicht einer der beiden überlastet wird. Vorteile Wenn ein Pneu defekt ist, kann immer noch weitergefahren werden. Allerdings nimmt dann der noch funktionsfähige Reifen die gesamte Last auf. Dazu einige Fakten: Unsere Reifen haben den Lastindex 115/112 (1215kg / 1120kg), die erste Zahl ist der Lastindex für Einzelbereifung und die zweite Zahl steht für Zwillingsbereifung. Wir haben also 1215kg für die Vorderachse und 1120kg für die Hinterachse pro Reifen. Der Unterschied dürfte die üblicherweise auf Strassen auftretende Ungleichheit der Belastungen berücksichtigen. Die Tragfähigkeit zweier Pkw-Reifen in Zwillingsanordnung beträgt somit das 1,85- fache der des Einzelreifens.

Meine Nofretete ist die Königin der Küche. Ich selbst kann da jeweils ausser Geschirr trocknen wenig beitragen. Nun hat sie sich von allem Anfang an daran gestört, dass Bimobil einen Unterschrank macht, der keine Schubladen aufweist. Da unten sind die Pfannen versteckt und jedesmal, wenn die hintere Pfanne raus oder rein soll, muss alles vorne und die seitlich liegenden Kochutensilien weggeräumt werden. Für die nächste Reise nach Marokko soll das noch umgebaut werden. Auch hier stellen sich ein paar Randbedingungen, die zu berücksichtigen sind. Einerseits muss später auch noch der Zugang zum Wassertank gewährleistet sein, andererseits sind an der Rückwand Leitungen die eine Herausforderung darstellen und der Gashahn für die Küche am denkbar ungünstigsten Ort. Dieser soll aber bleiben, ich will keine Gasinstallationen abändern und eine diesbezügliche Kontrolle machen lassen. Die zwei Tablare sollen durch drei Schubladen ersetzt werden. Das geht dann gerade so auf. Zwei für die bestehenden Pfannen und eine für Kochlöffel & Co.. Durch die Wahl von seitlich zu montierenden Auszügen, geht es auch in der Höhe just auf. Da ich eher grobmotorisch veranlagt und kein Schreiner bin, fällt meine Wahl auf das 60x40 Aluwinkelprofil, das sich noch in der Werkstatt befindet. Die Schubladenböden sage ich aus den beiden vorhandenen Tablaren aus und habe dann gleich auch die Distanzhölzer zur Wand, die es benötigt, um mit dem Auszug durch die Öffnung der Türe fahren zu können. Meine Nofretete ist damit zufrieden und ich auch, denn sie kocht nun weiterhin mit Freuden sehr schmackhaftes Essen!

Nachdem wir mit dem Knaus Sun Traveller im Jahre 2009 in Island waren, war uns klar, dass das nächste Wohnmobil ein robust gebautes und mit 4x4 Antrieb sein soll. Wir wollen ein Wohnmobil, das uns Langzeitreisen mit einem guten Komfort ermöglicht und zulässt, dass wir auch einmal auf ungeteerten Strassen und Pisten unterwegs sein können.